Sự khác biệt giữa bộ lọc dầu toàn dòng và bộ lọc dầu bypass là gì?

Sự khác biệt giữa các bộ lọc dầu bôi trơn khác nhau trên thị trường hiện nay có thể chưa rõ ràng. Về việc loại nào phù hợp nhất, có nhiều ý kiến ​​​​khác nhau trong ngành. Ba loại thiết kế bộ lọc dầu bôi trơn phổ biến nhất là dòng đầy đủ, đường vòng và kết hợp.

Lọc toàn bộ dòng chảy

Bộ lọc toàn dòng là loại phổ biến nhất, đầu tiên xử lý và làm sạch tất cả dầu động cơ trước khi bơm vào động cơ. Bộ lọc toàn dòng cung cấp khả năng bảo vệ cơ bản cho động cơ, động cơ này phải thu giữ và hấp thụ các chất ô nhiễm, đồng thời có đủ khả năng giữ chất ô nhiễm để đáp ứng các yêu cầu của chu trình bảo trì.

Lọc bỏ qua

Phần tử lọc bypass không trực tiếp cung cấp dầu sạch cho động cơ mà được sử dụng như một thiết bị tuần hoàn thận hoặc bypass riêng biệt, thường chỉ xử lý một phần nhỏ trong tổng lưu lượng dầu. Phần tử lọc bypass còn có thêm ưu điểm là tăng dung tích dầu động cơ. Trước khi dầu chảy trực tiếp trở lại chảo dầu, phương tiện lọc hiệu quả được sử dụng để lọc dầu tốt. Quá trình này có thể cải thiện độ sạch của dầu động cơ mà không ảnh hưởng đến dòng dầu chảy qua động cơ.

Lọc hai cấp độ/kết hợp

Một số nhà sản xuất đã giới thiệu thiết kế bộ lọc hai giai đoạn (kết hợp) với mục đích kết hợp các ưu điểm của bộ lọc toàn dòng và bộ lọc bỏ qua. Thiết kế hai trong một này làm tăng đáng kể sức cản, dẫn đến tuổi thọ của bộ lọc bị rút ngắn và hiệu suất dòng lạnh giảm. Hiệu suất dòng lạnh kém có thể khiến van bypass vẫn mở trong thời gian dài, khiến động cơ bị mất dầu sạch khi khởi động và tạm thời không được bảo vệ. Điều này có thể dẫn đến độ mài mòn động cơ tăng lên, dẫn đến việc sửa chữa sớm hoặc thậm chí thay thế động cơ. Một nhược điểm khác của bộ lọc hai giai đoạn là bản thân phần bypass có hiệu suất lọc cao hơn có điện trở lớn hơn, khiến phần lớn dòng dầu phải chảy qua vật liệu lọc toàn dòng hiệu suất thấp hơn ngay từ đầu. Điều này có nghĩa là dầu được cung cấp cho động cơ sẽ bẩn hơn và có tuổi thọ lâu hơn. Chỉ sau khi phần tử lọc hấp thụ đủ chất ô nhiễm, lượng dầu chảy qua vật liệu lọc bỏ qua hiệu quả hơn mới tăng lên.

Phần tử lọc hai giai đoạn thường bị gọi nhầm là phần tử lọc bypass, nhưng không thể nhầm lẫn với các bộ lọc dầu bôi trơn có van bypass tích hợp hoặc thuộc phần tử lọc tuần hoàn thận.

Van bypass

Hệ thống bôi trơn động cơ yêu cầu sử dụng van bypass để đảm bảo dòng dầu từ chảo dầu đến động cơ không bị gián đoạn. Van bypass được tích hợp vào đầu bộ lọc hoặc thân bộ lọc. Bất kể nó được đặt ở đâu, van bypass phải được đóng trong thời gian dài nhất để đảm bảo rằng tất cả dòng dầu được làm sạch qua phần tử lọc. Khi khởi động nguội khi dầu động cơ ở trạng thái nhớt hoặc khi vật liệu lọc bị tắc bởi các chất ô nhiễm và khó xử lý hết lượng dầu theo yêu cầu của động cơ thì nên mở van bypass.