Cặn của dầu thủy lực được hình thành như thế nào?

Cặn dầu thủy lực được hình thành như thế nào

Công ty TNHH Công nghệ Wonpro Thâm Quyến chuyên sản xuất bộ lọc dầu, thị phần của các sản phẩm tương tự ở Trung Quốc vượt xa.

Yếu tố nhờn của dầu thủy lực chủ yếu là do khả năng chống oxy hóa của dầu thủy lực kém. Có nhiều yếu tố oxy hóa. Dầu thủy lực ở trong môi trường nhiệt độ cao và áp suất cao khi làm việc và kim loại được sử dụng làm chất xúc tác. Nó rất dễ dàng để trùng hợp. Carbon và oxy, hydro và oxy của các phân tử hydrocarbon sẽ phản ứng để tạo thành chất keo hoặc cặn carbon. Một lý do khác là khả năng chống tạo bọt của dầu thủy lực quá kém và giá trị thoát khí cao. Khi đi qua bơm dầu hoặc hồi lưu, các bong bóng không được loại bỏ kịp thời và đi vào tuần hoàn, sau đó xảy ra hiện tượng "nổ" (vỡ bong bóng) trong một số điều kiện nhất định, dẫn đến "hiệu ứng dầu diesel". Nhiệt độ cao cục bộ làm cho dầu thủy lực bị oxy hóa hoặc polyme hóa để tạo thành chất keo. Sự ảnh hưởng này còn gây ra hiện tượng “rỗ rỗ” trên bề mặt cánh bơm dầu, bề mặt bánh răng và các bộ phận của hệ thống thủy lực, gây hư hỏng nặng cho thiết bị.

Dầu thủy lực chất lượng cao phải là dầu bôi trơn được xử lý bằng hydro. Mức độ tinh chế của dầu gốc càng cao thì hiệu suất chống oxy hóa của nó càng tốt và dầu thủy lực càng ít tạo ra chất keo hoặc lắng đọng carbon. Hiệu suất của dầu thủy lực nói chung có liên quan chặt chẽ với dầu gốc và hàm lượng phụ gia rất nhỏ, thường không quá 1%, điều này phụ thuộc vào hiệu suất của dầu gốc để thực hiện chức năng ổn định của nó.